“目前，店內(nèi)的整體優(yōu)惠力度很大?！?月23日，環(huán)京地區(qū)某一汽-大眾4S店的銷售人員對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“以大眾CC為例，目前現(xiàn)金優(yōu)惠近6萬元，貸款分期也有不同的優(yōu)惠政策。”
記者走訪發(fā)現(xiàn)，多家一汽-大眾4S店的降價(jià)力度都相對(duì)較大。終端市場(chǎng)降價(jià)的背后或與一汽-大眾銷量壓力有關(guān)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月一汽-大眾零售銷量為12.4萬輛，同比下降17.5%，至此一汽-大眾零售銷量已連續(xù)4個(gè)月同比下滑；除特斯拉中國(guó)外，排名前十的合資車企零售銷量均出現(xiàn)下降，一汽-大眾同比降幅最大。
對(duì)于零售銷量連續(xù)下滑的原因，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者聯(lián)系采訪一汽-大眾方面，截至發(fā)稿對(duì)方尚未回復(fù)。汽車行業(yè)分析師任萬付在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車擠壓傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，一汽-大眾自身產(chǎn)品力下降，導(dǎo)致市場(chǎng)份額流失。
銷量持續(xù)下滑，終端市場(chǎng)多款車型降價(jià)
今年2月以來，一汽-大眾銷量已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月-5月，一汽-大眾零售銷量分別同比下滑16.2%、4.2%、15.6%和17.5%。僅從5月零售銷量表現(xiàn)來看，比亞迪以26.8萬輛月零售銷量位居冠軍，一汽-大眾雖然排名第二，但是與比亞迪的銷量差距在一倍以上；而一汽-大眾銷量第二的位置也岌岌可危，第三名吉利汽車的零售銷量與一汽-大眾基本持平。
對(duì)于一汽-大眾零售銷量持續(xù)下滑，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮認(rèn)為有兩方面的原因，一是燃油車市場(chǎng)在縮水，一汽-大眾受到國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)烈沖擊，市場(chǎng)份額流失；二是一汽-大眾轉(zhuǎn)型慢，在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品未能跟上市場(chǎng)節(jié)奏，導(dǎo)致其新能源車型市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。
5月中旬，網(wǎng)傳一汽-大眾發(fā)布一則名為“突圍行動(dòng)”的內(nèi)部通知，其稱“一汽-大眾正處于最后的，也是唯一的轉(zhuǎn)型窗口期，除了背水一戰(zhàn)我們無路可走，唯有萬眾一心向死而生”。隨后被證實(shí)該消息不實(shí)，但不可否認(rèn)一汽-大眾所面臨的危機(jī)是存在的。
同樣是5月，一汽-大眾啟動(dòng)人員優(yōu)化調(diào)整 。按照網(wǎng)傳《一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司計(jì)劃減員情況匯報(bào)》的文件內(nèi)容，一汽-大眾佛山分公司擬從2019年7月入職至2024年7月勞動(dòng)合同期滿批次人員，以勞動(dòng)合同期滿為由不再與員工續(xù)簽勞動(dòng)合同，并按照相關(guān)法律規(guī)定給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
根據(jù)該傳聞，彼時(shí)一汽-大眾方面對(duì)記者表示，此次調(diào)整為該分公司對(duì)部分第一次勞動(dòng)合同到期員工不續(xù)約，該情況已與當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門提前報(bào)備。而這些傳聞背后也反映出在當(dāng)下汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中，一汽-大眾所面臨的壓力是客觀存在的。
今年以來，一汽-大眾多次推出限時(shí)促銷政策以促進(jìn)銷量。6月初，一汽-大眾宣布攬境眾享款官降至高4.3萬元、攬巡眾享款官降至高3.2萬元。而從終端市場(chǎng)來看，一汽-大眾4S店的降價(jià)促銷也在持續(xù)。
6月23日，上述環(huán)京地區(qū)某一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，目前攬境現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元，攬巡也可優(yōu)惠5萬元。在純電動(dòng)汽車方面，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的優(yōu)惠力度均超6萬元，ID.7 VIZZION也能優(yōu)惠超3萬元。
某一汽-大眾4S店。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳/攝
環(huán)京地區(qū)另一家一汽-大眾4S店的銷售人員表示，目前店內(nèi)包括寶來、速騰、高爾夫、邁騰、探影等多款車型優(yōu)惠都在數(shù)萬元。他表示，為了吸引消費(fèi)者，也在不斷調(diào)整優(yōu)惠金額；目前很多客戶都轉(zhuǎn)向其他品牌的新能源汽車，銷售壓力還是挺大的。
ID.系列車機(jī)系統(tǒng)消費(fèi)者吐槽不斷，增加新能源產(chǎn)品或?yàn)殛P(guān)鍵
目前，一汽-大眾ID.系列有ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION三款在售車型。易車數(shù)據(jù)顯示，5月這三款車型零售銷量分別為3622輛、897輛和342輛。
“車機(jī)真的有點(diǎn)落后，整個(gè)車智能化程度不高?！蹦矷D.4 CROZZ車主李先生對(duì)記者表示，“車機(jī)功能不多，語音交互能力一般，有時(shí)候要說兩三遍才能執(zhí)行指令。”他還遇到過從地下車庫出來導(dǎo)航不能用，顯示未激活。
另一位車主也表示自己過山洞隧道如果時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)車機(jī)導(dǎo)航可能會(huì)失靈，需要重新退出再進(jìn)入。ID.7 VIZZION車主陳先生也感慨“車機(jī)系統(tǒng)真的有點(diǎn)差勁”，動(dòng)不動(dòng)就偶發(fā)故障，例如中控屏幕顯示“導(dǎo)航未激活，請(qǐng)鏈接網(wǎng)絡(luò)”等。
此外，記者在第三方投訴平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾ID.系列的投訴還涉及轉(zhuǎn)向異響、續(xù)航不足等多種問題。在燃油車方面，邁騰、速騰、探岳、寶來等多款車型均存在不同的投訴。記者梳理發(fā)現(xiàn)，僅在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái) ，6月一汽-大眾的投訴就達(dá)上百條。
在張孝榮看來，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，解決消費(fèi)者關(guān)心的問題，這也是一汽-大眾保住市場(chǎng)份額的舉措之一。此外，他認(rèn)為在新能源汽車時(shí)代，一汽-大眾仍需要開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型；針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，一汽-大眾需要適應(yīng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的節(jié)奏，需要深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求和偏好，提供更加個(gè)性化、智能化的產(chǎn)品和服務(wù)，智能化水平仍需提高。
在任萬付看來，一汽-大眾需要加快智能化、新能源化轉(zhuǎn)型步伐，增加新能源車產(chǎn)品布局，加快老舊車型更新?lián)Q代節(jié)奏，重點(diǎn)打造幾款銷量高的產(chǎn)品。
按照一汽-大眾的規(guī)劃，今年將挑戰(zhàn)190萬輛-200萬輛的年度銷量目標(biāo)，而從目前乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾的零售銷量走勢(shì)并不樂觀，其所面臨的壓力并不小。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 朱玥怡 校對(duì) 劉軍
