“5月汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷較去年同期實現(xiàn)10%以上的增長，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)?！?月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華如是說道。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）6月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，汽車產(chǎn)量為1282.6萬輛，同比增長12.7%；銷量為1274.8萬輛，同比增長10.9%。自主品牌乘用車市占率達(dá)68.8%，創(chuàng)歷史新高；新能源汽車出口增長，其中插混汽車出口快速增長。

“今年以來，‘兩新’政策加力擴(kuò)圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放?！标愂咳A表示，當(dāng)前我國汽車行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。

自主品牌乘用車銷量占比持續(xù)提升

5月乘用車產(chǎn)銷分別完成231.3萬輛和235.2萬輛，同比分別增長12.8%和13.3%。今年前5個月，乘用車產(chǎn)量為1108萬輛，同比增長14.1%；銷量為1099.6萬輛，同比增長12.6%。

在傳統(tǒng)燃油乘用車市場，今年前5個月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量444.6萬輛，同比下降4.1%；其中，A級車（緊湊型車）、B級車（中型車）及C級車（中大型車）銷量均有所下降。

但值得一提的是，陳士華表示，自主品牌乘用車銷量占比較上年同期進(jìn)一步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月自主品牌乘用車市場占有率為68.8%，較去年同期上升7.5個百分點，創(chuàng)歷史新高。

此外，今年1-5月，德系品牌市占率為13%，日系品牌市占率為9.5%，美系品牌市占率為5.8%，韓系品牌市占率為1.7%，其他國別車系市占率為1.2%。從中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看，德系、日系和美系等品牌的市占率持續(xù)下跌。

與乘用車市場的活躍相比，商用車市場仍有待恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月商用車產(chǎn)銷分別完成33.6萬輛和33.5萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和8.8%，產(chǎn)量同比增長4.4%，銷量同比下降2%。

新能源汽車國內(nèi)銷量占比提升明顯

5月，新能源汽車仍保持快速增長。陳士華稱，新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，對整體車市的貢獻(xiàn)顯著。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)量為569.9萬輛，同比增長45.2%；銷量為560.8萬輛，同比增長44%，市場占有率為44%。其中，5月新能源汽車市場占有率為48.7%。陳士華稱，新能源汽車國內(nèi)銷量占比較同期明顯提升。從中汽協(xié)數(shù)據(jù)來看，今年1月-5月，新能源汽車國內(nèi)銷量占汽車國內(nèi)銷量比例分別為40.6%、45.1%、44.8%、49.5%和51.3%。

在出口方面，新能源汽車保持增長態(tài)勢。其中，插混汽車出口快速增長。5月插混汽車出口同比增長2.4倍至7.4萬輛，今年1-5月，插混汽車出口31.5萬輛，同比增長2倍。

值得一提的是，1-5月新能源乘用車中各級別車型銷量均呈不同程度增長；新能源乘用車主流價格區(qū)間高于傳統(tǒng)燃料乘用車。在陳士華看來，中國高端新能源品牌持續(xù)快速發(fā)展，促進(jìn)高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領(lǐng)消費升級。

陳士華稱，今年1-5月汽車出口249萬輛，同比增長7.9%；其中，今年5月汽車出口55.1萬輛，環(huán)比增長6.6%，同比增長14.5%。另外，今年5月和今年前5個月，傳統(tǒng)燃油車出口均出現(xiàn)同比兩位數(shù)下跌，但新能源汽車出口快速增長，成為拉動我國汽車出口的主要動力源。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 岳彩周

校對 柳寶慶