7月12日，第22屆中國長春國際汽車博覽會在長春東北亞國際博覽中心舉辦，第七屆中國一汽紅旗嘉年華也聯(lián)袂啟幕。作為東北亞地區(qū)最具影響力的汽車盛會之一，長春車展歷來是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要窗口，而紅旗品牌的亮相更是焦點中的焦點。
車展現(xiàn)場，紅旗品牌帶來了新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的豐碩成果，品牌全系產(chǎn)品矩陣重磅亮相。據(jù)悉，2025年上半年，紅旗品牌累計銷量突破22.5萬輛，品牌價值穩(wěn)居乘用車品牌行業(yè)第一。這一成績的背后，折射出中國豪華汽車品牌在全球競爭中的話語權(quán)提升——當(dāng)外資品牌仍在電動化轉(zhuǎn)型中猶豫時，紅旗已憑借“全域自研”的技術(shù)底氣，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。這個定位豪華車市場的中國品牌，正在新能源、智能化、高端化和個性化市場持續(xù)深耕，并以用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計、營銷方案，贏得全年齡段的用戶群體。
長春車展紅旗展臺。企業(yè)供圖
從中國到世界，紅旗漫卷西風(fēng)
作為中國最早的自主豪華品牌之一，紅旗品牌并未躺在歷史的功勞簿和輝煌中，而是以“敢為天下先”的魄力積極創(chuàng)新，以技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)贏得用戶，進而走向世界舞臺，讓紅旗“插遍全球”。這種全球化并非簡單的市場擴張，而是中國汽車工業(yè)從“產(chǎn)品出海”到“標準輸出”的質(zhì)變。
紅旗也曾遇到過困難，但逆境中的紅旗快速變革，通過推出H5、HS5等符合人民群眾需求的好車來應(yīng)對挑戰(zhàn)。如今，這種“以市場為鏡”的應(yīng)變能力已升華為“以創(chuàng)新為矛”的前瞻布局。
2024年紅旗品牌繼續(xù)保持強勁增長，全年銷量達到41.18萬輛，同比增長17.4%，實現(xiàn)連續(xù)7年正增長。其中，新能源車型銷量11.5萬輛，同比增長43.7%，成為增長新引擎——這一數(shù)據(jù)在2025年上半年得到進一步放大，新能源車型占比已突破50%，印證了紅旗“All in新能源”戰(zhàn)略的前瞻性。主力車型H5全年銷量超15萬輛，連續(xù)18個月保持增長，穩(wěn)居中國品牌B級豪華轎車銷量榜首。目前，紅旗H9也是中國少有起售價超過30萬元，在高端轎車市場能夠與全球品牌一較高下的產(chǎn)品。
乘風(fēng)破浪、直掛云帆，紅旗在中國取得了優(yōu)異的成績同時，也將目光聚焦到海外市場。截至2024年，紅旗已進入挪威、以色列、日本等28個國家和地區(qū)，海外門店達128家。2024年出口銷量同比增長141%，全年出口約2.8萬輛，實現(xiàn)連續(xù)4年翻倍增長。值得注意的是，紅旗的出海并非“低價走量”，而是以EH7等高端車型切入當(dāng)?shù)刂髁魇袌?，其價格與特斯拉、BBA同級別產(chǎn)品持平，這標志著中國汽車品牌終于擺脫了“性價比標簽”，真正在全球豪華市場站穩(wěn)腳跟。
紅旗H5 PHEV。企業(yè)供圖
22.5萬輛，紅旗技術(shù)承載銷量速度
2025年上半年，紅旗取得22.5萬輛的銷量成績，再次展現(xiàn)了“紅旗速度”。但速度的背后，是數(shù)十年如一日的技術(shù)沉淀——在汽車產(chǎn)業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，這種“厚積薄發(fā)”的技術(shù)實力，正是中國品牌實現(xiàn)彎道超車的核心密碼。
作為中國汽車工業(yè)的“長子”，紅旗品牌的技術(shù)基因與生俱來。早在上世紀五十年代，紅旗就開始積累汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，1959年推出的CA72車型，4657種零件中自研零件已達3488種，這種“自主掌控”的精神延續(xù)至今。在此次長春車展現(xiàn)場，這些經(jīng)典車型的展出，不僅是對歷史的致敬，更是對“技術(shù)立企”理念的傳承。
2025年，紅旗的技術(shù)突破迎來“井噴期”，其中最具代表性的是天工純電平臺和九章智能平臺兩大創(chuàng)新成果。天工平臺集成低溫電芯、超高速電機等技術(shù)，解決了新能源汽車在嚴寒地區(qū)續(xù)航衰減的行業(yè)痛點——數(shù)據(jù)顯示，搭載該平臺的車型在-30℃環(huán)境下續(xù)航保持率超80%，遠超行業(yè)平均水平；而九章平臺則聚焦智能駕駛和座艙體驗，其搭載的“旗偲”智能座艙系統(tǒng)，可實現(xiàn)多模態(tài)交互、場景化服務(wù)推薦，用戶語音指令響應(yīng)速度達0.8秒，處于行業(yè)領(lǐng)先。
基于這兩大平臺打造的天工08純電SUV，挑戰(zhàn)了遠超國標的“魔鬼四連環(huán)”被動安全測試，以及三電安全方面的一系列考驗。紅旗EH7作為首款純電中大型轎車，應(yīng)用行業(yè)首發(fā)低溫電芯，續(xù)航能力和動力性能在海外市場獲得好評。紅旗還構(gòu)筑了十重電池安全防護體系，將電池放進“保險箱”，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸——這種“安全冗余”的技術(shù)哲學(xué)，正是紅旗對用戶負責(zé)的直觀體現(xiàn)。
安全技術(shù)方面，紅旗品牌樹立了行業(yè)新標桿。其全系產(chǎn)品全部達到C-NCAP“五星安全”標準，多款車型成為汽車行業(yè)的安全標桿。基于嚴苛的技術(shù)標準，不僅讓紅旗在國內(nèi)市場贏得信任，更讓其在出海中具備“硬碰硬”的質(zhì)量底氣——當(dāng)中國品牌的技術(shù)標準開始被海外市場認可，意味著全球汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)正在重新分配。
天工08。企業(yè)供圖
年輕用戶占多數(shù)，紅旗為用戶生活添彩
紅旗擁有的精神屬性是恒久且獨一無二的，但品牌的生命力在于與時代同頻。在Z世代成為消費主力的今天，紅旗通過“以用戶為中心”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成功實現(xiàn)了“經(jīng)典品牌年輕化”，這種轉(zhuǎn)變不是對傳統(tǒng)的顛覆，而是讓歷史文脈在年輕群體中找到新的共鳴點。
紅旗正在加速“以用戶為中心”的品牌戰(zhàn)略，讓消費者和品牌的距離更近，讓品牌的產(chǎn)品由消費者“定義”。據(jù)悉，紅旗已打造了眾多粉絲群，成為首個實現(xiàn)200萬用戶積累的中國豪華汽車品牌。粉絲們互動、討論心中的紅旗品牌，也讓產(chǎn)品團隊看到了消費者的需求——這種“用戶參與式研發(fā)”模式，使產(chǎn)品從“企業(yè)想造的車”變成“用戶想要的車”。
這種用戶導(dǎo)向的戰(zhàn)略使紅旗成功吸引了年輕消費群體，紅旗車主中80后90后的比例超過了70%。曾經(jīng)與普通消費者距離遙遠的紅旗，正持續(xù)成為年輕人心中的精神圖騰。這種轉(zhuǎn)變的背后，是品牌從“高高在上”到“融入生活”的定位升級。
紅旗的用戶文化體現(xiàn)在一系列創(chuàng)新的品牌活動中。2025年3月31日，紅旗正式官宣知名運動員孫穎莎成為品牌首位女性代言人，同時孫穎莎也成為了紅旗天工06的首位車主。
在車展這一產(chǎn)品與用戶溝通的重要窗口，紅旗同樣展現(xiàn)出貼近用戶的誠意。除了在長春車展閃耀，一汽紅旗還在4月23日舉辦的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上攜手金葵花子品牌及天工家族、H家族共23臺展車組成的全新陣容亮相，不僅帶來H9、HS9等旗艦車型的煥新升級，更有首款豪華硬派越野車、“天輦1號”飛行汽車等創(chuàng)新產(chǎn)品首發(fā)，天工06、H5 PHEV等車型也在現(xiàn)場正式上市。通過豐富的產(chǎn)品矩陣與前沿技術(shù)展示，紅旗全方位傳遞“All in”新能源戰(zhàn)略的決心，也讓用戶直觀感受到“為用戶造好車”的初心。
在即將到來的7月17日，紅旗品牌將再次舉辦“不負信賴，共赴熱愛”為主題的紅旗粉絲家年華暨紅旗天工之夜，屆時來自全國各地的車主朋友將在吉林長春國際汽車公園，與品牌共鳴、共舞。這種“用戶節(jié)日”的打造，讓品牌從“交通工具”升華為“情感載體”，形成了獨特的用戶黏性。
一汽紅旗嘉年華汽車巡游。企業(yè)供圖
2025長春車展上，紅旗是其中最亮麗的風(fēng)采。一汽紅旗將始終踐行“制造強國”“東北振興”的國家戰(zhàn)略，并以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級。從長春到全球，紅旗的發(fā)展軌跡不僅是一個品牌的崛起史，更是中國汽車工業(yè)從“追趕到超越”的縮影——在新能源與智能化的時代浪潮中，紅旗正以技術(shù)為筆、以用戶為墨，書寫著屬于中國品牌的新篇章。
文/白昊天
編輯 楊娟娟
校對 盧茜
