新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王琳琳）“奧迪計劃今年向中國引進e-tron GT等車型，這些將是奧迪向中國進口的電車型。”9月20日，奧迪中國質(zhì)保總監(jiān)高遠在奧迪中國媒體溝通會上對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，“對于電動化發(fā)展，奧迪有著明確的計劃，更多電動汽車進口將會成為未來港口業(yè)務的主要發(fā)展方向?！?/div>
據(jù)悉，目前奧迪中國一共有上海、天津和廣州三個進口海港，奧迪中國質(zhì)保部進口車港口經(jīng)理馮博對記者表示三個海港的總體業(yè)務量基本為1:1:1。另外還有一個內(nèi)陸港，今年準備設在重慶，通過鐵路運輸方式運輸。對于內(nèi)陸港的設置，馮博表示，鐵路運輸時效性較強，具有輻射中國市場西部地區(qū)的優(yōu)勢；但成本較高，因此大部分進口車還是以海運為主。馮博進一步表示，內(nèi)陸港將具有更多的靈活性，并不是固定港口。
奧迪進口車港口之一天津港 圖/企業(yè)官網(wǎng)
據(jù)悉，今年前8個月奧迪進口車銷量為3.1萬輛；從去年全年來看，奧迪在中國市場的進口車銷量為7.85萬輛，占其當期總銷量的11%；高遠稱去年電動汽車進口車銷量實現(xiàn)超4倍增長。
馮博表示，目前奧迪在天津港的車間由新能源供電，擁有1萬平米光伏裝置，可減少二氧化碳排放近1200噸。與此同時，高遠表示關于港口的綠色運行也包括減少其他廢棄物，售前檢查流程進行了數(shù)字化升級，目前上海港海通碼頭正在建造自動立體庫，可減少車輛的移動運輸，成為低碳運營的重要舉措；他進一步表示，電動化轉型是大勢所趨，港口業(yè)務也在向電動化轉型，除天津港外，目前廣州港已安裝了太陽能發(fā)電板，上海港也有計劃安裝太陽能發(fā)電，奧迪希望在2050年實現(xiàn)零碳排放的可持續(xù)目標。
中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會最新數(shù)據(jù)顯示，目前豪華車仍是進口汽車市場銷量主力，車占比超90%以上；此外，在進口車范圍內(nèi)看，新能源汽車的表現(xiàn)相對好一些成為亮點；以2021年整年為例，得益于插電式混合動力車型的貢獻，新能源汽車銷量為3.48萬輛，同比增長26.2％。
中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會主任王存表示，目前看外資品牌進口新能源汽車還以插電式混動車型為主，預計未來也將以純電動路線為主。
編輯 宋鈺婷
校對 柳寶慶
